L'automne vient de s'installer. À Sainte-Catherine comme partout au Québec, le soleil se lève de plus en plus tard et se couche de plus en plus tôt. Dans quelques semaines, vous partirez au travail dans le noir et reviendrez à la maison dans le noir. C'est le moment de vous occuper de vos phares, parce qu'une ampoule grillée qu'on ignore en juillet devient un vrai problème de sécurité en novembre.
Le test de deux minutes
Dans la plupart des voitures, une ampoule de phare grillée n'allume aucun voyant au tableau de bord. Le test le plus simple : le soir, stationnez-vous face à un mur, la vitrine d'un commerce ou la porte d'un garage fait l'affaire. Allumez tout : feux de croisement, feux de route, clignotants, feux de freinage en appuyant sur la pédale, marche arrière. Faites le tour pendant qu'une personne actionne chaque commande, ou filmez avec votre cellulaire. En deux minutes, vous savez exactement ce qui fonctionne.
Le piège des feux de jour
Presque toutes les voitures vendues ici ont des feux de jour qui s'allument automatiquement. Le piège : beaucoup de modèles n'allument que l'avant, pas les feux arrière. Le soir venu, votre tableau de bord est éclairé, vous croyez que vos feux sont tous allumés, et l'arrière de votre voiture reste invisible pour les autres. Vérifiez une fois pour toutes si votre modèle allume l'arrière en mode automatique. Sinon, prenez l'habitude d'allumer vos phares vous-même dès que la nuit tombe.
Le phare jauni qui éclaire moitié moins
Les lentilles de phares sont en plastique. Le soleil, le sel de voirie et les lavages à pression finissent par les rendre opaques et jaunies. Un phare jauni laisse passer beaucoup moins de lumière, même avec une ampoule neuve. Ça se polit, et un polissage de phares coûte une fraction du prix d'une lentille de remplacement. La différence est frappante, surtout quand la pluie de nuit rencontre les bosses de la 132.
Le mauvais réglage qui éblouit tout le monde
Des phares mal réglés donnent deux scénarios. Trop bas : vous ne voyez qu'à quinze mètres, et vos yeux se fatiguent à chercher la route. Trop haut : vous éblouissez tous les conducteurs d'en face, qui vous font des appels de phares alors que vos feux de route sont éteints. Le réglage se fait en atelier en quelques minutes, et c'est le genre de service qu'on fait volontiers pendant la préparation avant l'hiver.
Changez les deux ampoules en même temps
Quand une ampoule lâche, l'autre suit souvent dans les semaines suivantes. Elles ont le même âge et le même nombre d'heures d'utilisation. Changer les deux en même temps vous évite un deuxième passage et garde un éclairage égal des deux côtés, ce qui aide à juger les distances le soir.
Le bon moment pour le faire
L'éclairage, c'est le genre de chose qu'on ne remarque plus jusqu'au jour où on ne voit rien. Avant que les matins noirs s'installent pour de bon, faites le test du mur chez vous, puis passez nous voir. On vérifie vos phares, leur réglage et le reste pendant qu'on est sous le capot. Réservez votre heure en ligne ou appelez-nous au (450) 684-0315. Ça prend cinq minutes, et vous roulez avec une auto qu'on voit venir de loin, de Sainte-Catherine à Châteauguay en passant par Saint-Constant.